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Aston Martin V8 Vantage 580X. Parte II

Escrito por el 17/03/2011 en Noticias

La mecánica V8 de 5,3 litros recibía conductos de admisión de mayor diámetro, nuevos árboles de levas, pistones Cosworth, carburadores Weber 48 IDF2/100 modificados, bujías y sistema de escape. Todo esto aportaba una mejora del 40% en las prestaciones del motor, que ahora rendía 375 CV a 5.800 rpm y 514 NM a 4.00 rpm.

Los cambios en las suspensiones los formaban unos muelles recortados, amortiguadores Koni regulables y, sólo en el tren delantero, barras de torsión de mayor grosor. Los discos de frenos eran ranurados para mejorar la refrigeración.

Los neumáticos más anchos (255/60 VR 15) fueron otra de las modificaciones aportadas por este Aston Martin. Los separadores del tren trasero obligaron a ensanchar las aletas para integrar mejor las ruedas en la carrocería. La velocidad que alcanzaba este nuevo  coche era de 270 km/h.

A principios de los ´80, el V8 Vantage fue recibiendo mejoras de forma continua. Por un tema de suministro se optó por incorporar en él neumáticos de 8” de anchura. Esto obligó a montar separadores en ambos ejes y a su vez ensanchar otra vez más los pasos de rueda.

Año tras año, los precios fueron aumentando, hasta su versión 580X de 1986, conocida popularmente como X-Pax, equipada con motor V580X de 410 CV, el que montaría ese mismo año el extravagante V8 Zagato. Esta versión de V8 Vantage 580X fue una fusión entre el motor del Nimrod (el coche con el que Aston Martin compitió en Le Mans a principios de los ´80) y el proyecto que Aston ejecutó a la exacta medida de un cliente sudafricano.


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